Подняться наверх ↑

Гирбокс



Гирбокс (gearbox) – устройство, представляющее собой воздушный компрессор, который создает внутри себя повышенное давление воздуха и сообщает шарику с его (давления) помощью необходимую для полета энергию.

Составные части гирбокса

Корпус гирбокса – литая силуминовая деталь из двух половин. Служит для установки остальных частей и элементов гирбокса.

Двигатель – коллекторный электрический двигатель постоянного тока. Отличается большой мощностью при компактных размерах. Крепится снаружи к корпусу компрессора посредством промежуточных деталей - моторной рамы. Двигатель своим валом входит внутрь корпуса гирбокса. У основного количества моделей приводов находится в пистолетной рукояти.Комплект шестерен: редуктор – простой понижающий редуктор, состоит из четырёх шестерен - пиньёна (закреплен на валу двигателя), моторной шестерни, средней и секторной. Редуктор служит для уменьшения скорости вращения двигателя и увеличения момента, применяемого для взведения пружины с поршнем перед выстрелом. Одновременно с этим, при помощи вращениея редуктора осуществляется подача шара в канал стволика.

Контактная группа

Контактная группа – ползунковый выключатель с подвижным замыкателем и контактными лепестками, нужен для управления подачей питания на двигатель. Обычно, совмещен со спусковым крючком привода.

Нозл, цилиндр, поршень, пружина, направляющая - цилиндро-поршневая группа – узел, предназначенный создавать повышенное давление и направлять его в канал стволика для разгона шара. Состоит из поршня, на котором имеется гребёнка для зацепления с секторной шестернёй, цилиндра, подвижного сопла - нозла, «боевой» пружины и её направляющего штока.

Пружина – пружины бывают как равнонавитые (шаг навивки на протяжении пружины постоянен, см. рис.), так и неравнонавитые (в начале и в середине вружины шаг уменьшеный). Неравнонавитые пружины более жесткие в поперечном направлении собственной оси. Это упрощает сборку самого гирбокса, и такая пружина меньше нагружает направляющую. Так же пружины бывают незакалённые и закаленные (Oil Tempered Wire). Последняя имеет характерный матовый оттенок, а также менее подвежена остаточным деформациям, т.е. закаленная пружина при длительном использовании дает меньшую просадку скорости.

Типы гирбоксов

Считать, что чем выше версия гирбокса, тем лучше - это ошибочно. Отличия версий гирбокса заключается только в компоновке и внутреннем расположением агрегатов. В последнее время число моделей оружия для страйкбола резко увеличилось, поэтому число версий гирбоксов стало более разнообразным. Это привело к тому что, что некоторые запчасти стали выпускаться под конкретные версии гирбоксов. Дальше приведена таблица по версиям гирбоксов:

Цифра в названии гирбокса - это просто тип геометрии. Отличие в форме, размерах, в том, как подсоединен мотор, как расположены шестерни, какой используется тапет, как расположен переключатель режимов огня и т.д. Также цифра обозначает поколение гирбокса, большая цифра может означать, что гирбокс спроектирован позже, но вовсе не обязательно означает, что он совершеннее предыдущего. Какая модель гирбокса применяется в конкретном приводе обуславливается только конструкцией привода, т.е. нельзя впихнуть в снайперку ПСГ, в которой используется 4-й гирбокс, гирбокс 3 от АК47. И наоборот, гирбокс 2 от М16 не встанет в пространство для гирбокса 6 от P90 или 5 от UZI.

Чем больше моделей оружия построено на гирбоксе с определенной цифрой, тем больше (по определению) для этого гирбокса существует различных запчастей для тюнинга, тем бОльшая собрана статистика по тюнингу (усилению ТТХ), по решению проблем, по отказам.

Если смотреть очень в общем, то картина следующая: гирбоксы версий 2 и 3 - безусловные лидеры по распространенности. Огромное количество приводов М и АК серий, пулеметов (и прочих моделей) на этих гирбоксах. Гирбоксы версий 1, 4, 5 - распространены очень слабо, потому что физические габариты, на которые они расчитаны, подходят для не самых распространенных приводов. Но если вы захотите себе, к примеру, PSG-1 - вас не остановит редкость используемого гирбокса. Но для этих серий я бы рекомендовал повнимательнее ознакомится с наиболее выходящими из строя деталями и доступностью их для вас в случае замены. Гирбоксы версий 6 и 7 - так же не очень распространены, но здесь наблюдается не только подгонка геометрии под корпус очередного автомата, но и конструктивные усовершенствования, 7-я версия вышла совсем недавно.

Как вывод: выбор оружия по типу используемого гирбокса - не самый правильный путь, но и сбрасывать со счетов его тоже нельзя.

Практически все AEG гирбоксы своей внутренней начинкой и принципом работы по сути одинаковы. Различия имеет внешний вид, рассчитанный под определенную модель AEGа, при этом внутренняя компоновка, принцип его работы и используемые компоненты, в основном, одинаковы и большей частью унифицированны. Основные различия в реализации компоновки и управления переводчиком огня. Исключением в реализации принципа работы является 4-й типа гирбокса для PSG, а также отличаются стандартные внутренности для пулеметов фирмы TOP, они конструктивно выполнены иначе.

Гирбокс



Комплект шестерен



Контактная группа



Нозл, цилиндр, поршень, пружина, направляющая

 

Принцип работы гирбокса

При нажатии на спусковой ключок, замыкается контактная группа и на двигатель поступает ток от аккумулятора.

Двигатель вращает редуктор, который взводит "боевую" пружину и одновременно с этим, посредством тяги, называемой тапет отводит в "заднее" положение нозл, позволяя одному шарику из магазина попасть в ствол привода.

После того как шар подан в ствол, нозл возвращается в "переднее" положение, закрывая доступ в ствол другим шарам и одновременно обеспечивая герметичность системы, за счет плотного контакта с резинкой Хоп-Апа.

Тем временем, под действием редуктора, связка пружина-поршень достигает крайнего положения, освобождается от зацепления с секторной шестерней и начинает обратное движение, под действием накопленной пружиной энергии.

В процессе движения, поршеня по цилиндру, в корпусе цилиндра создается повышенное давление, которое в свою очередь, выталкивает шарик из ствола привода.

Тюнинг

Тюнинг - это модернизация Привода, предназначенная для улучшения его ТТХ, надежности и (или) улучшения внешнего вида.




Страйкбольная барахолка